مكونات غرفة مضخات الحريق Fire Fighting Pump Room

سنتعرف في هذا المقال عن المكونات الرئيسية لغرف مضخات الحريق Fire Fighting Pump Room Main Components طبقا للكود NFPA.

نظرة عامة عن غرفة مضخات الحريق

أولا سنبدأ بنظرة عامة لغرفة المضخات بالرسم الموضح للتعرف عليها من أول مكان الـ Pump في غرفة مضخات الحريق وسحبها للماء من الخزان وتبدأ بتغذية الشبكة

يوضح الرسم التوضيحي هو رسم معماري يوضح المكونات الرئيسية لغرفة المضخات، سنتعرض في نقاط المكونات في الرسم التوضيحي:

1. يمثل الخزان الخاص بالحريق.
2. يمثل جزء يسمى Vortex Plate ، وهي ماسورة السحب التي تأخذ الماء من الخزان وتبدأ بتغذية مضخة الحريق “الجزء رقم 9 بالرسم التوضيحي” ، وأهميتها بأنها تمنع تراكم الدوامات. لان تراكم الدوامات على خط السحب تسبب Cavitation.
3. Suction Pipe وهو خط السحب.
4. Frostproof casing.
5. Flexible Coupling الجزء الخاص بمنع انتقال الاهتزازات من Pump و الـ Engine والموتور الى خط سحب Pump.
6. محبس العزل الراكب على خط السحب.
7. Eccentric Reducer يتم تركيبه على خط سحب Pump لان Flange pump تكون أصغر من قطر السحب.
8. الجزء 8 & 11، هما جزئيين يعبروا عن عدادات الضغط التي تركب على سحب وطرد المضخة.
9. هي ال Pump المضخة .
10. جزء Automatic Air Vent الذي يركب على Pump
11. تم توضيحه من الجزء رقم 8
12. ..
13. جزء Check Valve الذي يركب على طرد الـ Pump
14. جزء Relive Valve في حال وجود Diesel Engine fire pump

كانت نظرة عامة عن المكونات الرئيسة لغرفة مضخات الحريق، سنستعرض كل مكون وفهمه.

شرح المكونات الرئيسية لغرفة مضخات الحريق

• Suction Pipe
  يبدأ بسحب الماء من الخزان ويغذي بها Fire Pumps، فهو الواصل ما بين الخزان وغرفة المضخات.
• Vortex Plate
  وظيفتها منع تراكم دوامات وفقاعات على خط السحب، في حالة عدم وجود Vortex Plate سوف يتغير اتجاه الماء بزاوية 180 درجة من الماء في الخزان الى خط السحب وهذا ينتج عنه تكون دوامات في خط السحب مما يؤدي الى حدوث Cavitation، ولكن ما يقوم به Vortex Plate هو ان الماء يبدأ بتغير اتجاهها على مرحلتين مرة 90 درجة لأسفل ومرة 90 درجة وهي في Suction Pipe مرة أخرى فيمنع تراكم وتكون الدوامات بشكل كبير جدا مما يعمل على حماية الـ Pump من Cavitation .
• المحابس الخاصة المختلفة بشبكة الحريق Gate valve (OS & Y)
  خط سحب مضخة الحريق يركب عليه محبس عزل وخط طرد مضخة الحريق يركب أيضا عليه محبس عزل وهذا ينطبق على كل المضخات ال Electrical Pump, Stand By Diesel , Jokey Pump وذلك لان عند عمل صيانة لأي Pump  نقفل خط السحب وخط الطرد عن طريق المحابس الخاصة بها وأقطار المحابس تكون مساوية لأقطار المواسير التي تركب عليها.
• check valve
  صمام عدم الرجوع، يحافظ على ضغط الشبكة بعد توقف المضخات عن العمل.
  يركب على خط الطرد الخاص بكل pump وذلك لان في حالة عمل pump واحدة والثانية لم تعمل فلا نجد خط ال pump التي تعمل يخرج منه الماء ويسير في خط طرد المضخة الثانية التي لا تعمل وبذلك نمنع رجوع الماء من مضخة الى مضخة أخرى ولذلك يركب محبس عدم الرجوع.
• Automatic Air Release
  محبس تصريف الهواء ويتم تركيبه على ال Base الخاصة بال Fire pump لكي يعمل على خروج الهواء بشكل مستمر ولا يراكم الهواء داخل pump مما يؤدي لحدوث Cavitation.
• Pressure Relive Valve صمام تنفيس الضغط
  محبس يفتح أوتوماتيكيا عند ارتفاع الضغط ويقوم بعمل تصريف للضغط الخارج من pump لأي ضغط او Flowrate زيادة يجب ان يتم خروجه من الشبكة حتى لا يرجع الى شبكة الحريق ويسبب مشكلة.
•  Flexible Coupling / Strain Relief
  الغرض منه عدم وصول الاهتزازات الناتجة من عمل الـ Motor الى الخزانات والتي قد تسبب في حدوث تسريب للماء وهي وصلات مرنة تكون مصنوعة من ال Rubber أو Stainless stee، وتكون حاصلة على اعتمادات ويلزمنا الكود بتركيب Flexible Coupling على خط السحب فقط عندما يكون هناك قاعدتين منفصلتين لـ Motor ولـ Pump ولكن في الواقع يجب تركيبه على خط السحب والطرد لتجنب أي اهتزازات مما ينتج عنها وجود تسريب ومشكلات أخرى للمواسير.
•  عدادات الضغط
  موجودة بشكل واضح في غرف المضخات على خط السحب والطرد لنراقب منها ضغط المضخات.
• Test Line خط الاختبار
  لعمل اختبار للمضخة الكهربائية والمضخة الاحتياطية ولا نعمل اختبار لـ Jokey Pump، والغرض منه أنه خط يركب عليه عداد ماء وفي حالة اختبار المضخة نقوم بفتح محبس الاختبار ونبدأ تشغيل Pump من لوحة التحكم فتقوم المضخة بسحب الماء من الخزان وتمر على عداد الماء ثم تعود مره أخرى الى الخزان وبذلك وبكل بساطة نكون قد اختبرنا ال Flowrate والضغط.
• Eccentric Reducer
   مهمته منع حدوث Air Pocket وهو نقاط الهواء المحتمل تواجده والتي قد تسبب Cavitation في المواسير وهو نقاص لا مركزي ويكون بسطح مستوي ويقل تدريجيا من أسفل طبقا لتطبيقات NFPA.
• Control Panel
  لوحات التحكم والتي تعمل على تشغيل وإيقاف والتحكم في المضخات ومراقبه عدد ساعات عمل المضخات وكل Pump يكون لها لوحة التحكم الخاصة بها.
• Diesel Engine Muffler
  الشكمان الخاص بالـ Engine الخاص بالـ Fire Pump، ففي حالة وجود Pump تعمل بالديزل يجب ان يكون لها Muffler ويجب خروج الماسورة الخاصة به من غرفة المضخات، لان في حالة عمل Pump لا يتراكم دخان عادم احتراق ال Diesel Engine داخل الغرفة.
• Diesel Pump Fuel Tank
  يغذي ال Diesel Engine ويكون له واصلة Vant تعمل على خروج الهواء في حالة ملئ الخزان وواصلة لملئ الخزان من أعلى.

مكونات اضافية بغرفة مضخات الحريق

هي مجموعة الملحقات وليس مكونات أساسية تصمم بواسطة اخرين داخل Fire Fighting Pump Room.

1. Pump Base
   القاعدة الخرسانية التي يقوم ببنائها المهندس الانشائي ليتم تثبيت المضخات عليها.
2. Pump Room access
   كل غرفة مضخات يجب أن يكون لها Access واحد لنزول الأشخاص والفنين والأشخاص المعنين بالصيانة و واحد لنزول المعدات الثقيلة والمواتير.
3. Trench And Floor Drain
   هي نقاط الصرف الأرضية فتقوم بتجميع الصرف من خلال البيارة وهي مثل الخزان الصغير الذي يقوم بتجميع صرف الغرفة فيه ويتم تركيب داخلها مضخات من النوع الغاطس تسمى Submersible Pump ويتم تشغيلها بشكل أوتوماتيكي عند وصول العوامات لمستوى ماء معين من خلال اشارتها عبر لوحات التحكم وذلك لأننا لا نستطيع الصرف مباشرة لأننا نكون على اخفاض أكثر انخفاضا من شبكة الصرف الرئيسية فنحتاج الى هذه الطريقة.
4. Overhead Crane
   أوناش داخل غرف المضخات الكبيرة لتحريك أي مكونات عالية في الوزن.
5. Exhaust Fan
   تعمل على تجديد الهواء باستمرار داخل غرف المضخات.

Fire Fighting System Design Course

المعلومات السابقة كانت جزء من محاضرة ضمن محاضرات كورس تصميم أنظمة مكافحة الحريق.
كورس تصميم أنظمة مكافحة الحريق من بيت المهندسين يعتمد على التطبيق العملي لتصميم أنظمة الإطفاء اليدوية ونظام الإطفاء الأوتوماتيكية بالرشاشات (Automatic Fire Sprinkler System).

يمكنك حضور كورس مكافحة الحريق والاستفادة بالمحتوى كامل، مع دعم فني للإجابة على اسئلتك ومتابعة تطبيقك خطوة بخطوة، للاطلاع على محتوى الكورس كامل، من هنا